要するに、田んぼに行って苗を泥の中にズブッ、て植えていくわけです。
苗箱…重くない割に持っていると腕が痛くなる罠。要は持ちにくいということです。
で、肝心の作業の方は…中1の頃よりだいぶ作業効率が上がった気がする。まあ中1の頃をよく覚えていないんだけど。
4組が随分と早く終わって悠々と帰るのを見つつ、なぜか一番狭いはずなのに1組が最後まで残って、その後。
サッカー部2人が田んぼでビーチフラッグ的なことをしている！！
田んぼに木の棒を突っ立てて、それめがけて突進する…で、当然ダイブしてつかむわけで。
彼らの服は見事に泥まみれになりました。
次に我らが指揮者B氏も参入。無理すんなよ…
それを見ていた
注意するのかな…と思ったらなぜかやけに盛り上がっている。
○城さん参戦！！
なんかね、今学期一番の驚きかも。
奥さんに怒られても知りませんよ～。。
某氏が投げた地下足袋が落下したのがスタートの合図、4人が猛然と駆け出します。1－Bの田んぼぐちゃぐちゃｗ
で、、
見事にダイブしてくれました（・∀・）
下の名前に「ノリ」と入るだけに「ノリ」がいい！（違
肝心の勝敗の方は、彼のスタートの遅れからサッカー部某氏の勝利。
こんな面白い光景、4組見れなくて残念賞ｗ
ちなみに、その後ちゃんと指揮者氏は復活していました。
1年以上前に改良工事が行われた岡鉄堀橋市内第2のターミナル駅、北浜駅。
ゲーム内時間で60年以上が経過し、利用客数も爆増し、田都渋谷よろしく列車が大渋滞していました。そのため、再度改良工事を実施。「改良」というものの、見た目的には「改悪」で、単にホーム数を強引に確保しただけなんですが。
↑Before。以前の改良後、大規模複々線化時に分岐線が増設され、さらに窮屈になっていました。
環状線（南からの線路の西側）と竹倉連絡線（その東側）がこの駅で分岐・合流するんですが、そのホームが共用であるためにホーム数が明らかに不足していました。
そのため、南側2マスを新たに構内として整備し、駅部分の拡張を行いました。
↑After。始発列車用頭端ホームは存置し、その南側が大きく様変わりしました。
1～3番線 倉沼本線折り返しホーム
4番線 倉沼本線→環状線直通
5番線 環状線
6番線 倉沼本線→竹倉連絡線直通
7番線 竹倉連絡線→倉沼本線直通
8番線 環状線→倉沼本線直通
9番線 環状線
まあはっきり言ってわけ分からんつくりになりました。
4・5番線の線路がきょどいルートを通っていたりしますが、スペースがなかったんです。
まあひとまず列車の渋滞は解消されました。
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